A pesar de los buenos datos de ventas mayoristas, Adefa anotó fuertes bajas en exportación y fabricación.
La producción de autos en diciembre fue de 26.468 unidades, lo cual representa una caída del 30,3% respecto de noviembre y de una cuantía similar frente al mismo mes del 2024. El año 2025 cerró para el sector con una merma de producción del 3,1%.
Así lo informó Adefa, entidad que nuclea a las terminales automotrices instaladas en el país. “El dinamismo que se dio en lo comercial no se sostuvo en lo industrial, principalmente por el proceso de cambio y transformación que se dio en las líneas de producción para el lanzamiento de nuevos modelos y otros que se encuentran en proceso”, indicó el presidente de Adefa, Rodrigo Pérez Graziano.
Los datos
En diciembre se registró la sexta caída consecutiva de producción de autos respecto de los valores del 2024. El total del 2025 arroja una producción de 490.876 unidades, un 3,1% debajo de las 506.571 unidades del año previo. La mayor caída se verificó en el segmento de autos livianos (-16,2%), seguido de utilitarios (8,8%).
Tampoco las exportaciones tiene números gratos para mostrar. Según las estadísticas de Adefa, en diciembre las terminales exportaron 19.908 vehículos, un 36,3% menos en comparación con el mes anterior y 25,3% menos respecto del volumen que se contabilizó en diciembre del 2024. En términos acumulados, las exportaciones de 2025 cerraron con una caída anual del 10,8%.
La pérdida de competitividad cambiaria es un factor importante a la hora de explicar el resultado exportador. Brasil, primer destino de los vehículos nacionales, compró el año pasado casi 37 mil unidades menos que en 2024. Como dato positivo, subieron las ventas a Colombia y Perú.
El desagregado de las líneas de producción muestra una baja de las exportaciones de autos livianos (-32,8%) que no fue compensada por el incremento de las ventas de utilitarios (+7,1%).
La nota aparte la dio la venta de autos de las terminales a los concesionarios, que alcanzó en diciembre las 51.355 unidades, 45,7% más respecto de noviembre y 3,8% por sobre el volumen de diciembre del 2024. En todo el año, el avance de las ventas mayoristas fue de 42,6%.
El boom importador
Uno de los factores que dominaron la geografía del sector automotor durante el año pasado fue la marcha de las importaciones de vehículos.
De hecho, los números de Adefa marcan que la participación de los vehículos nacionales en las ventas mayoristas totales bajó del 48% en 2024 al 35% en 2025.
De acuerdo a las estimaciones de la consultora especializada Abeceb, el 2025 anotará volúmenes de importación récord y en ese contexto el sector más dinámico fue el de los autos, cuyas compras al exterior habrían subido en 109 por ciento.
En particular, fue notable el aluvión de importaciones de autos de China, algo que además contrasta con la retórica el contra del gigante asiático del gobierno de Milei. Según datos del Sistema de Información Online del Mercado Automotor (SIOMAA) entre enero y noviembre se importaron 42.039 vehículos de origen chino. Los autos provenientes de China ya ocupan el segundo lugar en el ranking de importados, detrás de Brasil.
Las importaciones de autos de China se concentran por ahora en marcas que también trabajan en la Argentina, como es el caso de la Ford Territory, pero también avanzan las marcas que no cuentan con fábrica nacional.
No solo crecen fuerte las importaciones de vehículos terminados sino también las autopartes. Según datos de la Asociación de Fabricantes Argentinos de Componentes (AFAC), la balanza comercial del sector autopartista cerró los primeros diez meses de 2025 con un déficit de 8.439 millones de dólares, lo que un incremento del 9,3% frente al mismo periodo de 2024.
Para el sector automotor, el 2026 se presenta con el gran desafío de mejorar en el terreno exportador a pesar del dólar bajo. Las terminales también esperan más impulso interno por el lado del crédito.
